愛知県名古屋市にあるレンタルバイク ATSUMI アツミ

当店ではお客様に安心してお借り頂くため、3カ月に1度「法定点検」を実施しております。
また、盗難防止のため全車種にワイヤーロックを付けてお貸しいたします。

カワサキ　Z900 RS／900cc［ETC装備車両］

※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
　またご利用にあたり条件がございますので詳しくはお問合せ下さい。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。

Z900RSは2017年に開催された東京モータショーで発表され同年12月に日本国内で発売されました。
Z900をベースに、往年のカワサキの名車であるZ1のスタイルを模したいわゆるネオクラシックモデルで、丸目ヘッドライトやダブルシート、ティアドロップタンクなどＺ１を彷彿とさせるデザインながら最新機能がおごられ、フロントサスペンションは倒立式、ラジアルマウント式ブレーキキャリパーを採用しています。
メーターユニットは砲弾式ですが、ユニット中央にはギアポジションや各インジケーターが表示できる液晶パネルが設けられています。
Z900RSは昔ながらのスタイルと最新技術を兼ね備えた性能などが一般投票や選考委員から高い評価を得て日本二輪車文化協会により2018年12月19日、第1回「日本バイクオブザイヤー2018」に選ばれました。
現在納車が1年待ちの人気車種です。一度乗ってみてください。

【諸　元】

■年式	：平成30年式	■燃費（概算値）	：20km／L～28km／L
■燃料供給方式	：インジェクション	■エンジン冷却方	：水冷
■燃料種類	：ハイオク	■ミッション	：6速
■燃料タンク容量	：17L	■車両重量	：215Kg

※表示燃費はメーカー発表60km/h走行時の概算値です。燃費を補償する物ではございません。
　お各様の乗り方・道路環境等により多少変動いたします。目安としてご参照下さい。

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々！USB電源付きです。２名乗車可能です！！

ハーレーダビッドソン　スポーツスター８８３アイアン／883cc［ETC装備車両］

※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。

1957年から販売され、ハーレーの中で唯一右側にドライブベルト系統がある設計となります。販売当初はチェーン駆動でしたが、左周りのオーバルコースを走る時に邪魔になる為
スポーツスターのみ右側にリヤスプロケットが来る設計になりその名残でいまだに右側に駆動系が設計されています。
誰もがスポーティーな走りを充実できるように個性的なラインナップと低価格で日本国内のハーレーで一番売れている人気のシリーズです。
重量も軽くシート高も低いためハーレー初心者や女性にも扱いやすい車輌です。
レンタル車両のマフラーは北米仕様となっておりますのでハーレーならではの音を楽しめますよ！

【諸　元】

■年式	：平成26年式	■燃費（概算値）	：18km／L～20km／L
■燃料供給方式	：インジェクション	■エンジン冷却方	：空冷
■燃料種類	：ハイオク	■ミッション	：5速
■燃料タンク容量	：12.5L	■車両重量	：260Kg

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々！北米仕様純正マフラー　サイドバック付き
　　　　　　　　　ソロシートです！※タンデム不可（乗車人数1名）

【カスタムポイント】社外マフラー※タンクバックは使用できません。

スズキ　ＧＳＸ１３００Ｒ　ハヤブサ／1300cc　［ETC装備車両］

1998年スズキがアルティメットスポーツとして販売を開始。ハヤブサと言う名は食物連鎖の頂点に立つ「隼」から取られ公道車輌として頂点に君臨するようにと願い名付けられた。そして、その願いどおり米国のバイクメーカーに破られるまで市販最速のバイクとして君臨する。レンタル車両は2009年モデルで1299ｃｃから1340ｃｃに変更され最高出力は197ｐｓとなり豊富なトルクでも、もともと乗りやすいマシンであった為現在はスポーツツアラーとして位置づけされている。スズキドライブモードセレクターも装備し出力特性を３モードに分けあらゆるドライブシーンで快適に乗ることができるバイクです。大型バイクの販売台数でも常に上位にいる注目度の高いバイクを一度体験してみて下さい。

【諸　元】

■年式	：平成21年式	■燃費（概算値）	：17km／L～28km／L
■燃料供給方式	：インジェクション	■エンジン冷却方	：水冷
■燃料種類	：ハイオク	■ミッション	：6速
■燃料タンク容量	：21L	■車両重量	：250Kg

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々！シガーソケット電源／USB電源付きです。

ホンダ　CB1300 SUPER BOLD'OR／1300cc　［ETC装備車両］

※この車両のレンタルは、25歳以上のお客様に限らせて頂きます。
※初回ご利用のお支払は、クレジットカードとさせていただきます。

CB1000から引き継がれたPROJECT BIG-1コンセプトに基づいたホンダ社のリーッタークラスネイキッドシリーズのフラッグシップモデルであるCB1300シリーズです。
エンジンは、長距離クルージングの快適性を向上させるために、トランスミッションを従来モデルの5速から6速に変更。さらに、低回転域で力強く、高回転域では直列4気筒の心地よく吹け上がる特性を追求し、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※2）のセッティング変更や、新形状で排気効率の高い小型マフラーを採用しています。
車体は、迫力ある車格でありながらも、市街地からワインディング走行までの幅広いシチュエーションでの扱いやすさを追求。
安全装置面ではABS（アンチロック・ブレーキシステム）を標準装備しCB1300 SUPER BOL D'ORはLEDヘッドライトを採用しています。

【諸　元】

■年式	：平成26年式	■燃費（概算値）	：17km／L～26.8km／L
■燃料供給方式	：インジェクション	■エンジン冷却方	：水冷
■燃料種類	：ハイオク	■ミッション	：6速
■燃料タンク容量	：21L	■車両重量	：270Kg

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々！シガーソケット電源／USB電源付きです。

もともと１９９１年からディバージョンシリーズでスポーツツアラーとして販売される。
国内ではＸＪ４００として販売されるが人気を得ることができずその後ＸＪＲ４００へと移行する。同じころ輸出向けにディバージョン６００として輸出が開始。１９９２年には国内にも販売されたがこちらも人気を得ることができなかった。ディバージョンシリーズの最新モデルが２００８年から販売されたＸＪ６ディバージョンエンジンはインジェクションを採用し７８ｐｓを出力。中低速のトルク重視の仕様となり車重も軽く非常に扱いやすくなっている。レンタル車両の　ＸＪ６Ｎ　は　ＸＪ６ディバージョンのカウル無しのモデルでＮはネイキッドのＮを表しています。
大型バイクとしては６００ｃｃと小さめの排気量ですが４００ｃｃで感じるストレスは全く感じず日本国内ではこれで十分と思えるほどの扱いやすさです。

1982年GSX400Fから派生した特別仕様として発売され１気筒４バルブエンジンは
当時日本４大メーカーの中でも400ccクラスでは初搭載したが、GSX400FWが発売されるとインパルスの生産は終了。
1986年に２代目が発売されるが斬新過ぎる外観で販売が振るわず販売期間２年間という短命に終わった。
1994年に３代目が発売フレームは初代インパルスを基にしたフレームにGSX400Sカタナのエンジンを流用
1999年にイナズマ400が発売されると入れ替わるように販売が終了。
2004年そのイナズマの販売が終了すると４代目インパルスが復活３代目インパルスを意識したデザインではあるが車体やエンジンはすべて変更され全く別物といえる。

レンタル車両は最終型インパルス４００スペシャルエディション赤と黒のカラーリングとゴールドのホイールがマッチしてます。

MT-03は2006年から2013年にかけてヤマハモーターイタリアが製造していたヤマハMT-03とは同名であるがまったく別のオートバイで現在はインドネシアで生産、開発をしインドネシアで先行発売されたのち、日本国内仕様として MT-03が2015年10月10日に発売されました。
エンジンは、水冷・直列2気筒・DOHC・4バルブ・FI（フューエルインジェクション）で、コンパクトな燃焼室内で混合気の縦渦（タンブル）を積極的に生成させ、
素早い燃焼促進による優れた出力・トルク特性を引き出します。高精度で作動する直押し式の吸排気バルブ、強度に優れた浸炭コンロッド、低振動に貢献するアルミ製鍛造ピストンなどを投入しています。排気系には2-1のエキゾーストパイプとショートマフラーを採用、車体中央下部に寄せてコンパクトに配置することで重量マスの集中を図っています。
剛性バランスに優れた軽量ダイヤモンド型フレームを採用し、エンジン懸架4ヵ所のうち3ヵ所をリジッド。エンジンケースを車体の強度部材として機能させ軽量化に繋げました。
左右非対称のリアアーム長は573mmとロング設計なので、コーナーや加減速時においてはリアアームの対路面角度の変化率が少なく、駆動力が効率よくリアタイヤに伝わります。

MT-25よりパワフルで俊敏なMT-03ぜひ一度試してみてください。

ブルバード400は2005年に発売され、800ccモデルと共通の車体をもつ普通自動二輪クラスとして同時にラインナップされクルーザータイプながら倒立式フォークを採用し、ショートフェンダーなどスポーツ走行をイメージさせる外装を施しています。
2008年11月には自動車排出ガス規制に適合させるマイナーチェンジが行われ、FI仕様のEBL-VK57A型へ更新された。
外観上の変更はほとんどないが、エアクリーナーカバーが涙滴形から盾形に変更となり、マフラー形状が変更されています。
2010年3月にはビキニカウルを装備するなど、おもに外装の刷新により大幅なイメージチェンジが行われ、ビキニカウルはフラグシップモデルのM109R / M1800Rと同系統のデザインであり、多面的で独特な形状をもちます。
独特なフォルムのブルバード目立つこと間違いなしです。

ER-4n（イーアールフォーエヌ）は2010年８月に発売され Ninja400Rと同様に国外仕様の ER-6nを国内仕様にしたものです。Ninja400Rとの違いは、フロント及びサイドカウルを装着せずヘッドライトやメーター周りの形状が異なっており個性的な縦目２灯式となっています。フューエルインジェクションを搭載する水冷４ストローク並列２気筒エンジンは排気量399cm3。口径34mmスロットルボディとサブスロットルを採用することで、中低速域での力強さと俊敏な吹け上がりを獲得。特に低速からの立ち上がりや中速からの加速では余裕あるトルクとスムーズなパワーが楽しめます。グラディウスに続き２気筒モデル投入です。外装も特徴的なフォルムで似た者同士、違いはグラディウスはＶツイン　ＥＲ－4ｎはパラレルツインと違ったエンジンです。乗り比べて楽しんでみてください。

同社のネイキッドモデル、SV650に搭載されている645ccＶ型２気筒エンジンを新開発のトラスフレームに搭載し、2009年モデルの新型車として日本国外への輸出が開始されました。最高出力・最大トルクはそれぞれ41kw(55PS)/11000rpm、41N・m(4.1kg-m)/8500rpmとなっておりＶ型エンジンでありながら高回転まで気持ちよく加速してくれます。ミッションは６速でシフトインジケーターも付いている為、扱いやすく高速でも余裕を持って走ることができます。またＡＢＳが標準装備となっており安全性も優れています。本当に乗りやすいバイクです是非一度試してみてください。

ホンダ　シャドウクラシック／４００ｃｃ　［ETC装備車両］

ヤマハドラックスターに並び人気の国産クルーザーバイク。
クラシックな配色塗装でレトロ感あふれ、それをさらにカスタムパーツで着飾ってあります。
重厚感があり背もたれ＆サイドハードケースも付いていてタンデムでのツーリングにはお勧めの車両です。

【諸　元】

■年式	：平成20年式	■燃費（概算値）	：18km／L～34km／L
■燃料供給方式	：インジェクション	■エンジン冷却方	：水冷
■燃料種類	：レギュラー	■ミッション	：5速
■燃料タンク容量	：14L	■車両重量	：240Kg

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々！シガーソケット電源付きです。

【カスタムポイント】

エンジンガード／ステップボード／サイドハードケース

カワサキ　w４００／４００ｃｃ　［ETC装備車両］　※車両入替しました。

W400は、W650の排気量を縮小してつくられ2006年から販売され競合車種にはSR400やCB400SSがあります。基本的な外観はW650を踏襲していますが、乗りやすさを向上させるために前後のサスペンションの設定を変え車高を落とし、シート形状を薄いものへ変更してＷ650より乗りやすくなっています。エンジンはW650のものをもとにシリンダーボアは72mmのまま、ピストンストロークを49mmへ短くすることで排気量を399ccとしている為、Ｗ650とは兄弟車種ながらかなり異なった出力特性となっています。W650同様、2008年9月の排出ガス規制強化により生産終了となりました。
ルックスの良さからいまだにファンの多いＷシリーズ一度乗ってみてください。

【諸　元】

■年式	：平成20年式	■燃費（概算値）	：16km／L～35km／L
■燃料供給方式	：キャブレター	■エンジン冷却方	：空冷
■燃料種類	：レギュラー	■ミッション	：5速
■燃料タンク容量	：14L	■車両重量	：200Kg

【お勧めポイント】ETCも装備で高速楽々！

【カスタムポイント】サイドバック

ホンダ　ホンダＣＢ４００ＳＳ／４００ｃｃ　［ETC装備車両］

CB400SSは1998年発売のＮＣ３８型CL400をベースに開発されたバイクで。
400cc単気筒エンジンを搭載している為ヤマハSR400の対抗車として販売されました。
CB400SSはエンジン内部にバランサーがある為、振動面ではSRに比べ優れています。
その為過度なフレーム補強が必要なくなり軽量化できる為クラス最軽量の約１５０kgと非常に軽く、セルモーターが装備され、乗る人を選ばない乗りやすいバイクとなっています。レンタル車両は、HISS（盗難防止装置）やグリップヒーター、ETC、ソケット電源、デグナー製サイドバック付きです。
より一層安心で、安全で、便利なオールドルックバイクでツーリングはいかがですか。

【諸　元】

■年式	：平成17年式	■燃費（概算値）	：20km／L～39km／L
■燃料供給方式	：キャブレター	■エンジン冷却方	：空冷
■燃料種類	：レギュラー	■ミッション	：5速
■燃料タンク容量	：11L	■車両重量	：150Kg

【お勧めポイント】ETC／HISS（盗難防止装置）／グリップヒーター／ソケット電源／
　　　　　　　　　デグナー製サイドバック付

ホンダ　レブル250／２５０ｃｃ　［ETC装備車両］

スズキ　ＧＳＸ250Ｒ／２５０ｃｃ　［ETC装備車両］

スズキ　Vストローム250 ABS／２５０ｃｃ　［ETC装備車両］

【お勧めポイント】リアBOX 装備で楽々！

スズキ　ＳT２５０／２５０ｃｃ　［ETC装備車両］

ヤマハ　セロー　MOUNTAIN TRAIL２５０／２５０ｃｃ　［ETC装備車両］

ヤマハ発動機が1985年（昭和60年）から製造し、25年以上生産が続いているロングセラーモデルですが、昨年排気ガス規制強化に伴い惜しまれつつ生産が終了しました。
セローはマウンテントレイル車として開発され、林道、あるいは道なき山奥などでの走破能力に優れたモデルですが、街乗りやツーリングにも柔軟に対応する扱いやすさが初心者から熟練者まで幅広い層の支持を受けていました。
セローに乗って冒険をしてきてください。※オフロードサーキットでの使用。

【諸　元】

■年式	：平成28年式	■燃費（概算値）	：20km／L～30km／L
■燃料供給方式	：インジェクション	■エンジン冷却方	：水冷
■燃料種類	：レギュラー	■ミッション	：5速
■燃料タンク容量	：9.6L	■車両重量	：130Kg

【お勧めポイント】ETC装備で高速楽々！

【カスタムポイント】リアバニアケース

スズキ　ＧＳＲ２５０／２５０ｃｃ　［ETC装備車両］

【お勧めポイント】ETC装備で高速楽々！

【カスタムポイント】社外マフラー

ホンダ　ＶＴＲ２５０／２５０ｃｃ　［ETC装備車両］

1998年から販売を開始したネイキッドのロードスポーツモデルで、トラス構造のダイヤモンドフレームに、VTシリーズなどに用いられた水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ90度V型2気筒のMC15E型エンジンを採用し、最高出力32馬力を発生する。ホンダ伝統のMC15Eエンジンを搭載しており耐久性が高く、V型2気筒250ccがゆえにスリムで、重量も4気筒モデルよりも軽く取り回しがよく、車検不要で維持費も安いためロングセラーモデルとなっています。当社が導入したＶＴＲ250Ｆは従来と同型のMC15Eエンジンに電子制御燃料噴射装置(PGM-FI) を搭載して環境性能を向上した現行モデルで、車体デザインは従来のトラス構造フレームを踏襲しながら、新設計のタンクや新採用のサイドカバーなどでデザインを一新したSTYLE2です。ＥＴＣを装着しフロントカウル付いていますのでロングツーリングも楽しめますよ。

【諸　元】

■年式	：ー	■燃費（概算値）	：23km／L～40km／L
■燃料供給方式	：インジェクション	■エンジン冷却方	：水冷
■燃料種類	：レギュラー	■ミッション	：5速
■燃料タンク容量	：12L	■車両重量	：160Kg